液压油缸在进行制作的过程中主要是由双杆式和单杆式两种结构，设备在使用的过程中可以实现其单方向运转以及反方向运动则靠外力，液压油缸两个方向的运动则通过两腔交替进油。

液压油缸在运行的过程中因为其两腔的作用面积不同，在进行供油量相同的情况下，其不同腔进油，其活塞的运动速度是不同的，设备在克服负载力的同时其不同腔的进油所需要的供油压力不同。

液压油缸是一种单作用式的设备，在使用的过程中靠其液压力能够实现一个方向的运动，其柱塞回程主要是靠其外力以及柱塞的自重，工作时柱塞总受压，因而它有足够的刚度。

液压油缸在进行驱动的工程中具有一定质量的机构，当设备运动到行程终点时，会有比较大的动能，在使用的过程中要是没有作其减速处理，设备的缸盖将发生机械碰撞，这样会产生其噪声以及冲击。

为了能够防止以及缓和这样的情况发生，可以在液压回路的过程中设置其减速装置或者是直接在缸体的内部设置其缓冲装置，液压油缸其加工质量的好坏会直接影响整个产品的使用寿命以及可靠性。

液压油缸的缸筒加工要求是非常高的，其内表面的粗糙度为Ra0.4～0.8um，设备对耐磨性以及同轴度的要求比较严格，其缸筒的基本特征就是深孔加工，其加工直接困扰加工人员。